Esta prova teve uma competição equilibrada, com várias alterações no comando da corrida ao longo das 14 voltas ao traçado de 72 Km. Engº Vittorio Bellentani, que voltou à Ferrari depois de ser, entre 1946 e 1952, director técnico da Maserati. O fiel Luigi Bazzi continuaria, com o seu talento incomparáve.

O 225S existia nas versões Spider Vignale, Berlinetta Vignale, Spider Fontana e Spider Touring. III Circuito Internacional do Porto.

O Ferrari 250 MM foi o resultado das experiências feitas com o 250 S e surgiu no Salão de Genebra em Março de 1953, embora quer o chassis quer o motor que o equipava tivessem sido já apresentados ao público no Salão de Paris em Outubro de 1952. Fiel à sua tradição, Vignale personaliza cada 250 MM com pormenores estilísticos diferentes, desde os modelos com faróis carenados com plástico ou encastrados com maior ou menor profundidade na carroçaria, detalhes que individualizam cada automóvel.

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